巨大ショッピングの街へと変貌する東京駅エリア
今年4月、三菱地所により丸の内に総事業費９００億円をかけた「新丸の内ビルディング（以下新丸ビル）」がグランドオープンし、東京駅丸の内エリアの話題を一気に集めたことは記憶に新しい※1。
そして東京ステーションシティ開発の一環で、１０月２５日（木）東京駅地下にグランスタ（エキナカ商業施設）がオープン。さらに１１月６日（火）には八重洲口グランドノースタワーに「大丸東京店」が移転増床という形でリニューアルオープンする。大丸の投資総額は１８０億円と、今年春に改装した新宿高島屋（１３０億円）や２００８年秋をめどに改装を予定する新宿伊勢丹（１５０億円）を超える規模だ。今回の第一期オープンでは34,000�屬噺従�（31,500�屐砲茲蠅笋簑腓�い程度だが、２期グランドオープン（2012年夏を予定）時には現在の１．５倍の46,000�屬泙覗�床し、東京駅は商業エリアとしての存在を強力に誇示する事になる。東京駅商圏はどう変化するのか？
丸の内から八重洲まで巨大なオフィス＆商業ゾーンが広がる東京駅エリア。東京駅の一日当りの乗降客はJRと丸の内線を合わせて約１０８万人と全国７位の数だ。１位の新宿（約３５０万人）や２位の池袋（２６０万人）と比較すると少ない印象はあるが、現状はオフィス街としての役割が大きく、繁華街や百貨店群がないにもかかわらず、日本橋エリアの２８万人（日本橋＋三越前駅）や銀座エリアの４３万人（銀座＋有楽町駅）に比べれば遥かに乗降客が多い事を考慮するとポテンシャルの高さを感じざるを得ない。※３
では、大型商業施設の展開を日本橋や銀座と比較するとどうなるのか？
日本橋は三越（64,000�屐砲塙眦膕亜�50,400�屐砲韮隠泳��崢供６篋造六葦曄�25,000�屐法⊂床亜�25,000�屐法⊂昇箍亜�25,000�屐砲韮桂�5千超（三越・松坂屋の増床で2012年には11万超になる予定）になる（有楽町エリアは除く）。対する東京駅エリアは、大丸（2012年に46000�屐砲函⊃郡櫂咼襦�16,000�屐法�丸ビル（18,000�屐砲鮃腓錣擦襪世韻韮庫��屬鯆兇┐訃Χ肇勝璽鵑鰺廚垢襯┘螢△箸覆蝓■佳臂Χ肇┘螢△箸曚楔�を並べることになる。これは日本橋と銀座と東京駅の相関が従来のポジションと大きく変わることを意味するはずだ。
2000年以前の東京駅商圏は、ビジネスや観光で往来する駅利用客の印象が強く、それらを一部カバーする東京大丸店がある程度で、ファッション消費エリアのイメージは希薄だった。しかし2000年前後からの仲通りの開発、2002年の丸ビルオープンで東京丸の内が一つの商圏ポジションを確立した（図1参照）。
それが所謂コンサバエレガンスの領域で、丸の内ＯＬという言葉に象徴されるイメージもこの領域にはまるはずだ。しかしここ数年でコンサバエレガンス層が定着し、ＯＬファッションも年代やテイストの巾が広くなってきた。ひとつは通勤対応のきれいめカジュアル層。これはミックスカジュアル系を好む女性を中心に形成されたもので、比較的洗練度も高くボリュームも大きい。
もう一つはオシャレエレガンス層で、エレガンスにもっと楽しさや遊び心を付加した、ボリュームは少ないがより洗練度の高い生活者。丸ビルよりやや大人を狙う新丸ビルは、洗練度を上げながら、これらの層を包含する意味でポジションされたといっていいだろう。そうした意味で商業エリアとして守備範囲（グレード×テイストのファッションコンテンツの領域）を大きく広げた東京丸の内開発の功績は大きいといえる。
| ■ 新東京大丸誕生で東京駅商業エリアのポジションは変わる |
東京丸の内の変化により確かにポジションの領域は大きく広がったものの、商業エリアとしての厚みはまだ薄い。これに新生大丸東京店がどういう布陣で加わるかで、東京駅商圏（丸の内＋八重洲）のポジションが見えてくるはずだ。
大丸東京店のホームページ上の売場展開を見てみると、時代感は持ちつつも奇をてらわない、正統派百貨店の趣で、ターゲットは２０代というより３０代以降の大人比重が高い印象だ。B1は食品で「毎日行きたい食品売場」をコンセプトに大人に向けたスタンダードを訴求するイメージ。１Fは婦人洋品とスィーツを配する点では新鮮だが、２Fに化粧品、３Fに靴・バッグ・アクセサリーの展開はユーテリティ重視の印象を受ける。４F〜６Fが婦人ファッションで、ダナキャラン、マックスマーラからクロエ、マルニ、ジルサンダー等のブランド群が挙げられているが、エレガントなアフォーダブルラグジュアリー系の充実が目立つ。１２〜１３Fは「大人の食空間が集まるフロア」と謳うレストランフロアで、たん熊北店、京都つる家 花陽、リストランテサバティーニディフィレンッエ等、老舗と言われる人気の店を集積する様は、最近の百貨店食ゾーンのリニューアルトレンドに近い印象。
ホームページの露出だけで正確な判断は出来ないが、大丸を核百貨店とする東京駅商圏は、ベター〜ブリッジに厚みをつけてエレガントの奥行きがより深まると思われる。図２のポジショニングの通り、スーパーラグジュアリーブランドの展開がほぼ無い点は、政治的な諸事情もあるだろうが、それ以外では日本橋、銀座とも重なる領域で、従来以上に銀座・日本橋との競合が激化する可能性があるはずだ。銀座だけでなく日本橋エリアの開発も引き続き進む中、中央区を中心とする商業エリアのシェア争いから当分の間目が離せない。
※1．1998年以降のマンハッタン計画※２において、2002年の「丸の内ビルジング（以下丸ビル）」が立て替えられ、オアゾ（2004年）、東京ビルTOKIA（2005年）以降、４棟目の商業施設兼オフィスビルであり、オフィス用途のみを含めた全体では６番目にあたる
※2．1988年1月、丸の内地区最大の地権者である三菱地所が、「丸の内再開発計画」（通称：丸の内マンハッタン計画）を発表した。丸の内を中心とした一帯に高さ200メートル程度、40-50階の超高層ビル約60棟を建設し、同地区を世界有数の国際金融業務センターにしようという計画。完成は着手から30年後を想定。
※3．ウィキペディア駅別乗降客ランキングより
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